更新情報(全日本模型ホビーショー情報） ― 2011年10月16日
今日はタイトルのとおり、明日まで幕張メッセで開催されている全日本模型ホビーショーで展示された、バスコレ新製品情報や試作品画像などを追加しました。
いつも楽しみにしてくださっている皆様には、お詫びの言葉もないほど、更新が少なくなってしまいました。先月突如発売が決まった、バスコレクション阪神バスオリジナルセットと、南海バスオリジナルセットにいたっては、発売情報も掲載できませんでした。お詫び申し上げます。
実は、今年に入ってから、まともに模型工作をしていない状況です。。。
これにはいろいろと事情もありました。仕事の多忙のみならず、夏の間は、実は１０年以上ぶりに突然「学生」の身分になっており、日々朝から晩まで講義と実習に明け暮れる毎日を送っておりましたので、まったく模型いじりの時間と、精神的なゆとりがない状況が続いておりました。
しかしながら、最大の理由のひとつは、現在久々に｢写真」にのめりこんでいることにあります。
私の趣味の本線はバスであることに間違いはないのですが、落ち着いて考えますと、私の場合、「模型」が興味の本線でその対象が「バス」なのではなく、「バス｣が興味の本線で、さまざまな記録をしていきたいと言う思いから、「写真撮影」や「模型」をしている、と言うことになると思います。
その写真に、のめりこむことになったきっかけは、夏についにデジタル一眼レフを導入したことです。これまで写真撮影は35ｍｍフィルムを粘りに粘って使い続けていたのですが、今年のはじめごろ、カメラ店店頭で偶然見つけたデジタル一眼レフがずっと気になっていて、悩みに悩んだ末、ついにそれを購入しました。
すると、このカメラが、化け物のようによく写るのです。デジタル一眼の性能もここまで上がったか、というレベルではなくよく写る。非常に使いこなすのは難しいのですが、ずばりの条件で撮影すると、「今まで見たことのないような写真記録の世界」が出てくる、そんなレベルなのです。
バス模型のサイトですので、そのカメラについて詳しく記すことは避けますが、ISO51200！までの高感度撮影が可能なこのカメラは、「夜は暗いから写真は撮れない」「夜は暗いから走るバスは撮影できない」そんな概念すら覆すほどの力を持っていました。
それからと言うもの、時間さえあればこのカメラ片手に撮影に出るようになってしまっておりまして・・・今日も先ほどまで夜遊びならぬ夜撮影に励んでいまして、模型を触る時間がいよいよない状況が続いてしまっています。
カメラ量販店に行っても最近はもっぱら模型売り場ではなくカメラ売り場のレンズコーナーに通ってしまう始末。。。
バスモデルも、「趣味のひとつ」ですので、さまざまな要因でモチベーションがあがったり下がったり、ということがあるのは当然のことですが、今回は外的要因が次々に重なって、「長期休暇」に近い状況になってしまいました。
さて、そろそろ、、、と言って、皆様のご期待にお応えしたい気持ちはないわけではないのですが、このデジタル一眼を完全に手中に収め、体の一部のように使いこなせる所まで至っておらず、まだまだ撮影をしてみたい！という気分でいるのが事実でして、バス模型に対する情熱が戻るには、もうしばらくの時間がかかってしまいそうです。
こんな事情をどうかご理解いただき、温かい目で！？細くとも長いお付き合いをいただければ、これほど幸せなことはありません。
写真はそのデジタル一眼で撮影したものです。ちなみにデータはISO6400 1/80 F5.6。このような光線状態では、かなり粘りある描写をしてくれるカメラです。
いすゞ＆日野プロトタイプアルバム更新 ― 2009年05月29日
今日は何となくですが、いすゞと日野のPTアルバムに、それぞれ先日京浜急行バスオリジナルバスコレセットのプロトタイプ車の実車画像を追加してみました。
あら捜しをしてくださいね～なんていう趣旨は全くなくて、こんな車ですよ～と言う写真があってその様子がわかると、手元のモデルにもなんとなく愛着がわくものかな、と言う思いから掲載しています。
事実、私自身もやはりそれは同じ思いです。特に遠くの事業者になればなるほどそんなことを思います。
と言うことで、こちらにはセレガRでもプラグドア＆直結冷房&大型トランクルーム&トイレを装備するセレガRの画像を掲載してみました。長距離対応の仕様ですが、撮影した際には超近距離！？の台場行きに入っていました。
ちょっとした加工でも製作できる1台ではありますが、冷房が屋根に乗っている分、加工はやっかいになります。屋根上の文字表記の位置が全体的に後ろにより、文字間隔もわずかに違っている点が一番面倒な点でしょう。
ただ、こうして写真を見ていると、これも京浜急行バスのリムジン車の特徴と言える、黄色の枕カバーがかなり目立っていることがわかります。
椅子の上の部分を明るい黄色に塗るだけでも、かなり実車のイメージに近づけることができる＆精密感が増すように思います。
PTアルバム更新（EKK&MEKK) ― 2009年03月08日
やはり新製品が発売されると、実際工作をする時間や気力の有無にかかわらず（涙）、あれを作ろう、これを作ろう、あれも作れそう・・・と、まずは夢だけは膨らむもの。それはそれで非常に楽しいひと時です。
そんな気分ですので、「いつか」作るときの資料として、今度は三菱ふそうプロトタイプアルバムに、越後交通と南越後観光のK尺と、９ｍ車のMMの画像を大量に掲載しました。
細部にこだわりすぎなければ、基本的に塗装変更と屋根上機器撤去程度の工作で作れそうな車だらけで、これまた魅力的です。羽後交通やら道北バスも手元においておかないと。。。
こうやって見ていると、実は今回発売されたバスコレ13弾のエアロスターK、すべての製品が違う形態を持っているため、ほとんど全種類ストックしておいたほうがよさそうな雰囲気すらします。
道北バス＝角型ヘッドライト正面の確保
羽後交通＝一番ノーマルな中引戸車の確保+黒塗装サッシの確保
都営バス＝4枚折戸とそのガラスの確保
横浜市=セーフティーウィンドーなしの中引き戸車体確保
しずてつ＝前後折戸の確保+リアバンパー反射板丸型タイプの確保
富山地鉄＝前後引戸ドア配置の2段サッシ確保
京都市＝逆T窓の確保
大阪市＝前後引戸+セーフティーウィンドーなしボディーの確保
結局全部使うところがありそうな予感です。
こちらの画像の車両も実に簡単な塗り替えだけで製作できそうな例です。（大きなサイズの画像が見つからなくて･･･見つかったらPTアルバムにのっけときますね）
デジカメ写真のアーカイブ ― 2008年05月01日
私の場合、それなりにこまめにLサイズでプリントはしているのですが、このプリントもデジカメになると撮影枚数がべらぼうに増えるので、1枚は小さいプリントでも、あっという間にしゃれにならないボリュームになってきます。
そして一番悩ましいのが、趣味仲間と集まったりするときの話の種に、と写真を持ち出そうと言うときに、このプリントがかなりかさばる＆重いことです。
何かいい解決方法はないものか、とあれこれ探しているうちに行き当たったのが、リンクに追加してご紹介している｢インデックスプリント」や｢フォトストーリ｣というものです。
これ、何がいいかといえば、サイズがはがきかA4という非常に汎用性が高い=収納ファイルの選択肢が非常に広いこと、1枚の紙に小さくではありますが、非常に多くの写真がプリントできること、したがって持ち運びの効率が非常によくなることです。
また、余白部分を余黒にすることが出来たり、2点だけキーになる写真を大きいサイズでプリントしてくれたり、タイトルを入れることが出来たり、さらに画像タイトルに写真の｢題名」を設定すれば、それもプリントされてきます。
元は写真の整理のためのツールだとは思うのですが、使い方によっては非常に面白いプレゼンツールになったり、いわゆる｢ポートフォリオ」として活用できるのではないかと思います。
また、お世話になっているドライバーさんなんかに写真を差し上げたり、などという場面でも、普通の写真よりも珍しさもあって喜ばれるのではないかな～とも思います。
ぜひ、こんなツールも活用して、せっかく苦労して撮影した写真を生かしてあげて、きちんとアーカイブしておきたいものです。
デジカメ写真の恐怖 ― 2008年04月24日
ここしばらくは、バスコレ１１弾発売のお陰もあってか、模型作りの波が久々に到来しているところで、たいしたことはできていないのですが、バスコレ第２弾製品から１１弾まで、あれこれ広く薄く！？いじったり、地面も今までに比べ若干大物を作ってみたりと、手をあれこれ動かしていました。とは言うものの落ち着いてまとまった時間が取れないことに変わりはなく、どうも効率が悪いのが・・・短気な私にはイライラの原因になったりもしているのが困りものです。
と、ぜんぜんタイトルと関係ない内容ですが、このちょっと前、突然外付けのHDが認識されなくなってしまいました。何度やってもフォーマットしろというメッセージ。
落ち着いてみたらもう４年間も使っていたんですね。寿命かな～と思ったのですが当然ながら問題は中身。デジカメの写真がたらふく入っていたので、これをかんたんになくすというわけには行きません。
幸い、物理的な症状と思しき症状はなかったので、ファイル復元ソフトを試したところすべて救出できたのでよかったのですが、また痛い出費になりました。
結論から言えば全部救出できたわけですし、フィルムでもカビが生えたりしたらかなりたちが悪いわけで、一概にデジタルとフィルム、耐久面での信頼性に優劣はつけにくいのですが、ある程度の確率で安心でありかつ手軽なのが、最も原始的ながら、紙焼きの写真ではないでしょうか。
私の場合は、デジタル写真も相当きちんといわゆる「お店プリント」に出しています。インクジェットプリントの変色度合いは予想以上に早いのと、インクと紙のコストを考えますと、実は店舗だしのレーザープリントとどっこいどっこい。しかも品質は絶対にレーザーが上ですから、積極的に出すようにしています。
そして、店舗と違い、ネットで注文し宅配にすれば、時間にも縛られません。まとまった枚数を発注すれば単価が下がったり送料が安くなるところもあります。
データ消滅、という悲惨な事態を迎える前に、まめなバックアップ（これもかなり面倒というか、定期的にやっても差分に重要な写真があれば同じこと…）と、紙焼きの両方を強くオススメしたいと思います。 サイトでは、比較的品質も安定していて使えるかな、というサイトへのリンクも紹介してみました。また機会を見て、今ちょっと個人的に注目しているデジタルカメラ画像のプリント方法ができるサイトもご紹介してみようかと思っています。
いずれにしても、とにかく目に見えない「データ」なる写真、汗水流して撮影しても、なくすのは一瞬、そんなことはいつでもかんたんに起こり得ます。泣きを見る前に、是非対策をオススメしたいところです。
画像は久々に用件があり出向いた荻窪駅にて。３４３３と３４３５、UA４４０同士の並びなども、近い将来そう簡単には見られなくなるのではないかと危惧しています。ちなみにフレームアウトしてしまっていますが、奥にはA3448もいて、一瞬３台のUA４４０が真昼間に並んでいました。
荻窪・・・是非住んでみたい町です（とんでもない高望み・・・）
プロトタイプアルバム更新 ― 2008年03月17日
今日の更新では、久々にいすゞとUD車のプロトタイプアルバムを更新しました。
前者にはキュービックの画像、後者にはU32の画像を追加しています。
現在公私ともどもばたばたの極み！？でして、この程度の更新しかできない状態です。申し訳ありません。 あと1月もすればちょっとは落ち着くとは思うのですが、ゴールデンウィーク明けからはまた市中引き回しの刑＝出張の嵐が待っています・・・
こちらの画像は・・・つい最近撮影した南部バス八戸営業所の風景。
バス営業所でも、これだけまとまった数のベンチレーターを見れる場所もほとんどないのではないでしょうか！？ベンチレーターてんこ盛りです。
でも、ここ八戸でも、路線再編（=大幅減便）がまもなく行われるとのことで、私が確認した範囲で八戸に所属する14台のCJMの行方も気になるところではあります。
ちょこっと更新＆実車資料収集 ― 2008年01月15日
本日の更新では、日野 プロトタイプアルバムに記事を2件ほど追加しています。
プロトタイプアルバムということで、実車の資料を掲載しているブログですが、模型製作に適した資料になりうる画像はなかなか撮影するのが難しい＆実に膨大な資料の数になってしまうので、アルバムでご紹介するのが難しい部分もあります。
バスの模型は、基本的に主に車両の5面の集合体の加工ですので、今日の添付画像のように、各面を正面から捕らえた資料は非常に役に立ちます。 さらに、この側面各部にちりばめられているロゴやら行き先表示やら、各パーツの資料も必要になってきます。
それらの資料を手元に残す、これを実践していらっしゃる方ならお分かりいただけると思うのですが、実に大変な作業です。 特にこのようなドア側側面の全貌を捉えるのは、かなり至難の業。
しかし、あくまでこれは｢資料」であって｢写真」が主目的ではありません。周囲に余計なものが入ろうと、手前に物が入り込もうと、車体に被らなければ非常に使える資料になりえます。この画像も、左に路上駐車の車が写り込んでいて、写真としては完全NG、しかし資料としては使えます。（画像がEKK続きですみません・・・）
つい最近も、ほぼ日帰りで遠方まで実車見学に行ってきましたが、1日で撮影した画像はデジタルだけで780枚近く。これにフィルム分約130枚を足せば、何と1日で910枚…こんなにシャッターを切ってきました。
当然ボツになるような画像が大半ですが、それでもボツになるようなものでもシャッターを切っておく「習慣」は、つけておけば後で役に立つことがいろいろと出てくると思います。
ぜひ、資料記録も、模型制作と平行して残していきたいものです。
コダクロームが遠いところへ行った日 ― 2007年12月20日
今日は12月20日。 ついにコダクロームの国内現像受付終了の日を迎えました。 そして今日、最後の最後のコダクロームが現像から上がってきました。
先日最後の1本を、、、と記した後、思わぬ形で1本入手することができ、それを撮影、現像に出していました。 しかもその1本、エマルジョンナンバーは3562。実は箱に記載されている有効期限は2007年2月。とっくに切れています。
しかし、このPKRの3562、ファンの間ではいわゆる｢大当たり」として大変評判だったエマルジョンで、恐らく最後の最後で出た1546よりも上を行く、最後の伝説のコダクロームだったのではないかと思います。
これを使ってみたい…と思いつつ、なかなか売っているところに出会えませんでした。伝説のフィルムゆえにとても売れ行きが早かったようです。
ところが最後の最後で入手できた3562。有効期限切れのフィルムなんて、と侮ることなかれ。コダクロームはいわずと知れた外式フィルム。したがってフィルムの感光乳剤の中にはカプラー(用はこれが色素を形成して発色する）が含まれておらず、現像段階でカプラーを加えるから、正直管理がある程度されていれば、1年程度の有効期限切れはほとんど影響しません。これもコダクロームの大きなメリットだったのです。
そして上がってきたポジを見ると・・・
やっぱりこれだよ～ 久々に心底ぞくっと来るような色がそこにありました。
1546に足りなかったシャドーの色抜けのよさ。ハイライトの派手ではないけれど芯のある発色。コダクロームの真髄はこれだ、という色でした。
そのポジは現在スキャニング中。なので画像は後日追加したいと思います。
ちなみに何を撮影したかといえば、、、最後に色褪せさせたくない、お気に入りのバスをちょこっと、そして我が家族をたくさん撮影しました。
明日以降は、コダクロームを現像できるのはアメリカのラボ1箇所だけになり、取次ぎで現像に出すと1本3500円以上の現像代金になるそうで・・・ちょいと庶民には手の届かないところにいってしまいました。昔、フィルムや現像がとても高くて、写真が庶民のものではなかった時代に逆戻りしてしまうような印象を受けます。
さよなら。コダクローム。
さよならコダクローム ― 2007年12月12日
先日まとめてポジフィルムを購入しましたが、そのとき記したとおり、いよいよ日本国内ではコダクロームが最終章を迎えようとしています。国内現像ができるのは、残り8日。 20日まで現像受付、とアナウンスされていますが、これの意味がよく考えれば微妙で、20日いっぱい店頭受付～21日1便目まで現像可能なのか、20日の最終ラボ便に乗せないとダメなのか、ここがわかりません。
いずれにしても20日の便に乗せるのが確実なことは間違いないので、19日中には預けたほうがよさそうです。
画像はコダクローム６４プロ（PKR)で撮影した、「今のところ」最後のひとこまをとりあえず取りこんだものです。
やはりこの銀色の深みのある表現、新車らしい美しい、そして｢ぬるっと」したような車体側面の描写は、見事なものがあります。
これを失うというのは、やはり厳しい現実です。
｢今のところ」と書いたのには、2つ意味があります。 おそらくないであろうけれど、コダクロームの再登板の可能性と、もうひとつは思わぬ形で｢エピローグ｣を飾ることができるかもしれない、という可能性です。
決して無駄遣いではない・・・ ― 2007年12月10日
世の中の方々と同じく、一応私のような人間でもありがたいことに棒茄子なるものをいただくことが出来ました。
どうも現ナマがあると無駄な買い物をしてしまいがちなのですが・・・今年もきちんと無駄な買い物、ではなく、思い切って画像のようなものを買い込みました。
模型関係の友人の皆様からは｢買うものが違うだろうが！！！」という罵声が飛んできそうな予感ですし、そんなもの買うならいい加減デジタル一眼レフ買えば～と失笑されてしまいそうですが、来年も一応写真はこの方針でいく、という決意は前からあったのと、いきつけのお店で相当ありがたい大セールをやっていたので購入も決意。。。
40本で2万5千円ちょっとですから、単価にすると642円。某量販店では842円から10％ポイント還元で実質757円ぐらい。それでも明らかに安いのでどーんといってしまいました。
これでしばらくはフィルム売り場にも行かなくてすみそうですが、ちょっといかないうちに売り場自体がなくなっていそうな悪寒・・・そういう時代なんですよね。
先日ついに私も終焉を迎えたコダクローム64プロ。その結果はまた後日ご紹介したいと思います。
模型も作りたいんですけどね・・・やりたいことが多すぎてついていかない・・・本当に困りものです。
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