ATB MODELSのバスブロ

ということで、いよいよ年も押し迫ってまいりました。
今年の投稿も最後になるかな、ということで、反省などを中心に！？まとめてみたいと思います。

まず、いきなりお詫びから。サイトの更新は今年は（も！？）申し訳ないことにろくに出来ずに終わってしまいました。前段で模型工作をろくにしなかった（最後の最後でちょっとだけエンジンがかかりましたが･･･）貯めにネタがなかった、と言うのが本当のところでもあったのですが、今年は前半線は仕事が多忙を極め、さらに後半は実車の撮影やらなんやらでアウトドア活動が多かったことが大きく影響したかな、と思います。
楽しみにして下さっていた皆様、また刺激を求めて！？見に来てくださった皆様のご期待に添えるコンテンツ提供が出来なかったことはお詫び申し上げます。

ただ、模型の紹介をするHP、これは意外と手がかかるのも事実です。模型を作る、完成させる、そしてその模型を撮影し、テキストをつくり、ページを組む・・・意外と手間な作業です。ブログが流行るのも分かるような気がします。携帯からも更新ができるのは、例えば仕事帰りの電車の中で下書き～帰宅後画像を追加してアップ、というような時間の使い方も出来るのですが、現状ではサイト更新についてはこうしたやり方ができないのも痛いところ。

↓改造で作った東急バス新7Ｅ。入口出口表記はトレジャータウンのインレタを使っていますが、このインレタ製品群、汎用性が高く、痒いところに手が届くありがたい製品です。バスモデル関係の新製品では密かに一番ありがたい製品だったのではないでしょうか。

でも、ブログはその都度その都度のメモ書き的要素が強いので、どうも アーカイブツールとしては適していないのも事実です。本来は加工途中はブログで、完成したらその過程をまとめてHTML組みしてHPにページアップ、これがアーカイブとしては理想であることも分かっているのですが、ここまでの時間を作れなかった＆気力も足りなかったのが実際のところでした。


ここ数年は、本当に実車の｢新陳代謝」が非常に活発で、車両代替や中古車の動向は今までにないようなものが多々出ており、今年も趣味活動はその記録に追われた感じでした。

これらはいずれも将来的（いつになることやら・・・ですが）模型を作ろう、となった時の資料になることは間違いなく、そういった意味では無駄どころか自分にとっては大事なストックを増やすことの出来た１年ではありました。

しかし残念ながら与えられた時間というのは一定なので、そちらに力を注げば模型工作はできなくなってしまい、さらにサイト更新はさらに出来ず、と言う悪循環から今年も抜け出すことは出来ませんでした。


↓今年一番手こずった、そして一番作りたかっ呉羽の試作スケルトンボディー車。早く2台目も着手しないと作り方を忘れてしまいそう･･･

落ち着いて見回せば、今年工作で完成に持ち込めたのは、富士新７Eの東急バス5台、本当にお手軽工作の関東バス３台（こちらはネコパブリッシング刊　バスホビーガイド５号に掲載いただくことができました）、、、それから怪しいキュービック１台とセレガ１台、新潟交通のキュービックQ尺とか最後に駆け込みで仕上げた呉羽のスケルトン試作ボディーを持つMP118N（多分これが一番の工作）、塗装変更メインのエアロK短尺のMP218K２台、さらに駆け込み乗車で都営バス中古の新潟交通観光バス所属のエアロK、東急バス中古のキュービックLV314K・・・こんなものでしょうか。本当にこれだけしか｢完成」には持ち込めず、仕掛品の山だけがまた増えた１年でした。

↓完成したのは右のケースに入った車だけ･･･真ん中、左がぜ～んぶ仕掛品、しかも仕掛品の一部（涙

もう少しいっぱい作りたかったものです。。。タネ車だけはいっぱいあるのに～これも悪循環で、バスコレ製品は２月の１３弾、ブルーリボン５台セット、京浜急行バス、大阪市交通局、呉市交通局のセット、そして１４弾･･･バスコレだけでも３６種類（シークレット入れれば３８種類）の新製品が出ましたし、その他バスコレ８０なども入れれば相当な新製品が発売になり、そのたびに｢改造のベースに」と買い込んだはいいけれど、いざ改造しているかといえば上記のような有様。この悪循環を断つためにはやはり効率の良い時間の使い方を模索することも大事なのかもしれません。

幸いバスコレ11弾～13弾通常品は、東京の量販店頭ではまだ製品を見かけます。メーカーとしては「販売実績がいまいち・・・」ということになるのかもしれませんが、工作をする人間とすれば、例えばちょっと失敗してしまった時などに、まだ製品を入手できるというのは、一種の安心感につながります。事実私も11弾～13弾は、いまだに時折、カートンで購入したりしていています。おかげさまでシークレットも結構な数になりましたが、「少々在庫になっても、在庫が動いて最後はなくなる」という売れ方をすることも、バスモデルの安定供給、という側面からは、悪いことではないようにも思えます。

↓今年の新製品の中で、恐らくファンの度肝を抜いた1番の製品は、バスコレ13弾のシークレット（左）だったのではないでしょうか。改造ベースとしても、正面、リアの造形やドア側ガラスパーツは専用品で欠かせない存在。14弾もまるで塗装の限界に挑戦するかのようなアイテムがシークレットになりましたが（右）、ばっちり決まって存在感抜群です。

とはいえ、昨年購入したエアブラシ、これがもたらした変化はまさに革命的でした。肝心の仕上がりが良くなったかと言われれば？？？ですが、これのお陰で工程をより慎重に考えるようになり、１台をきちんと造るようになったとは思います。その分時間はかかる用になってしまったのですが･･･

↓数少ない今年の工作完成品から。恐らくエアブラシがないと塗れなかったであろう2台です。

この変化で、一番使う量が増えた工作サプライ品、、、間違いなく「マスキングテープ」です。これの使用量は本当に一気に増えました。今までデカールやインレタで済ませていた部分を、塗装の方が楽、と言う場面も多くなり、マスキング回数や箇所が増えたためです。細かいところの色入れも、手をプルプルさせながら筆塗りするならば、ざっくりざっくりマスキングしてエアブラシで微量を吹きつけた方が手っ取り早いということもよくわかってきました。

ざっくりざっくり、というのは、マスキング箇所を厳密にサイズを出して、切り出すのではなく、小さく適当に切り出したマスキングテープ片を、パッチワークのようにマスキングをする方が手間も省けるのですが、こうすると無駄に量を消費することは間違いないです。ただ、本当に安いサプライなのでどんどん使ってもいいものですし、かえってこの方が仕上がりもいいような気がしています。

車両工作は低調ながらもいくつかこなせたのですが、今年はいわゆる｢地面」を弄ることができなかったのは最大の反省点です。こちらも資材は山のように用意してあって、あれこれ建物の配置なんかを実際において考えて、ほぼ決まり、と言うところまできていたのですが、結局着手すらしないでおしまいになってしまいました･･･

↓配置だけは考えたのですが。。。小さな郊外の折り返し所。大きい家の庭はカットする前提です・・・

バスの車両工作だけですと、どうも気詰まりしてしまうので、時折地面の工作をするのは頭の柔軟体操に非常にいいのですが、その時間が取れなかったのは返す返す残念。来年こそはこちらのほうも頑張らないようにしながら、時間を上手く作る努力だけはしながら、楽しみたいものです。

と、反省ばかりの1年になってしまいましたが、大きく俯瞰して振り返れば、今年も多くの同志の皆様との交流が大きな刺激になって、バスモデル工作を楽しみ、そして自分としては少しだけですがレベルアップも出来たのかな、とも思っています。やはりインターネットの力と言うものは小さい物で、実際の交流や情報交換で得られるもの、刺激と言うのは変えがたいパワーになるものです。

来年もこれまで以上にこうした機会が多くなればいいな、と願いつつ、毎年繰り返しになってしまいますが、このサイトも「細く長く」肩肘はらずに続けていければと思っております。

皆様どうか良いお年をお迎えくださいませ。そして来年もよろしくお願いいたします。